L’hydrogène propre pourrait faire une partie du travail lourd pour aider la planète à atteindre ses objectifs de neutralité carbone en 2050. Des estimations suggèrent que l’exploitation de la puissance de l’hydrogène propre dans des industries, notamment l’acier, la pétrochimie, le transport maritime et l’aviation, pourrait éliminer jusqu’à sept gigatonnes d’émissions annuelles de CO2, représentant plus de 20% de l’objectif mondial de réduction des émissions. À mesure que ces industries commencent à intégrer l’hydrogène propre dans leurs opérations, la demande de talents hautement qualifiés pour soutenir ces efforts augmentera.
Dans le cadre de leurs efforts pour rester à l’affût de ce qui se passe sur le front de l’hydrogène propre, notre Raise Les recruteurs aiment rester informés de ce qui se passe partout dans le monde, y compris en Europe, qui est actuellement le leader des brevets sur l’hydrogène propre. Voici quatre des industries qui ont connu des mouvements intéressants en Europe qui ont récemment attiré leur attention.
L’Europe regarde l’industrie sidérurgique pour de grandes victoires en hydrogène
En tant qu’industrie ayant l’une des empreintes de CO2 les plus importantes, l’hydrogène vert représente des opportunités passionnantes pour les producteurs d’acier. L’hydrogène vert est fabriqué à partir d’énergie propre provenant de sources renouvelables excédentaires, comme le solaire ou l’éolien, pour électrolyser l’eau. Lorsque l’eau est divisée en hydrogène et oxygène, aucun dioxyde de carbone n’est émis dans le processus. Aujourd’hui, cette méthode de production est coûteuse, mais tout comme les prix de l’énergie éolienne et solaire ont diminué, on s’attend à ce que le prix de l’hydrogène vert baisse rapidement à mesure qu’il devient plus courant.
Plus de 50 projets de production d’acier à hydrogène vert ont été annoncés à travers le monde, dont une grande proportion se trouvent en Europe. En Europe, environ 60% de la production d’acier utilise des hauts fourneaux, une tonne d’acier générant environ 1,9 tonne d’émissions de CO2. Les 40% restants des producteurs utilisent du fer réduit direct alimenté au gaz naturel, certains utilisant des ferrailles recyclées comme matière première. Ce processus déjà plus écologique offre une occasion de franchir une nouvelle avancée environnementale en substituant le gaz naturel par de l’hydrogène vert.
H2 Green Steel sera la première usine commerciale d’acier vert en Europe. Prévue pour commencer sa production d’ici 2025, l’usine, située dans le nord de la Suède, produira son propre hydrogène vert produit à partir de l’hydroélectricité provenant de la rivière Lule et des parcs éoliens voisins. H2 Green Steel a également signé un accord avec une entreprise espagnole pour construire une centrale solaire qui produira et fournira de l’hydrogène vert sur la péninsule ibérique pour la production d’acier vert.
L’industrie pétrochimique déchiffre le code des procédés plus écologiques
Les plastiques, le caoutchouc et les engrais jouent un rôle central dans les processus manufacturiers et agricoles modernes, mais ils ont aussi tendance à être des produits avides de pétrole brut et de gaz naturel. Pour que l’industrie atteigne les objectifs de zéro émission nette d’ici 2050, les émissions directes doivent être réduites de 12% d’ici 2030 , et encore plus rapidement dans les décennies suivantes.
Le craquelage à la vapeur est une technologie centrale dans le processus pétrochimique qui utilise une chaleur extrême pour décomposer les hydrocarbures saturés en plus petits hydrocarbures insaturés afin de produire des alcènes plus légers, comme l’éthylène et le propylène. Dans le but de réduire les émissions associées à ce procédé, les entreprises commenceront à adapter leurs crackers à vapeur pour être alimentés à l’hydrogène.
Project ONE, un nouveau craque-éthylène qui sera implanté en Belgique, représente le plus grand investissement européen dans le secteur chimique depuis une génération. L’empreinte carbone de l’usine sera trois fois inférieure à celle d’un cracker vapeur européen moyen. En plus de fonctionner entièrement avec de l’hydrogène à faible émission de carbone, la centrale dispose d’une installation de capture de carbone, et à mesure qu’assez d’hydrogène vert sera disponible, elle aura une empreinte carbone nulle.
De la terre à la mer
Alors qu’elle trace la voie vers un avenir sans émissions, l’industrie maritime maritime, qui représente un quart de toutes les émissions du secteur mondial des transports, étudie également attentivement le potentiel de l’hydrogène vert comme alternative au carburant. Les géants européens du transport maritime, dont Maersk, Mediterranean Shipping et la CMA CGM en France, investissent tous dans une technologie maritime neutre en carbone. L’un des avantages de l’hydrogène par rapport aux autres alternatives au carburant est la facilité avec laquelle les navires existants peuvent être réinstallés. Un autre avantage particulièrement important pour le transport maritime est que l’hydrogène peut être stocké en grandes quantités pendant de longues périodes. Selon le Forum maritime mondial, les projets pilotes utilisant l’hydrogène comme source de carburant pour de grands navires ont triplé entre 2019 et 2021.
En 2023, les premiers navires au monde propulsés à l’hydrogène ont pris la mer en Norvège, aux Pays-Bas et à Paris. Le MF Hydra, le premier ferry au monde alimenté à l’hydrogène liquide, le FPS Waal, un cargo modernisé, et le Zulu06, le premier navire de transport de marchandises intérieur, sont tous propulsés par les modules à pile à combustible du Ballard Power System.
De la terre au ciel
De nombreux acteurs de l’industrie aéronautique espèrent que le concept d’avions à hydrogène va aussi prendre son envol. De petits avions équipés de piles à combustible à hydrogène effectuent déjà des vols d’essai au-dessus de la côte ouest américaine et de la campagne anglaise.
Les transports aériens commerciaux représentant plus de 2% des émissions de CO2 liées à l’énergie, des constructeurs d’avions comme Airbus et Boeing travaillent d’arrache-pied au développement de technologies à hydrogène pour réduire l’impact environnemental de leurs avions. Airbus dispose de centres de développement dédiés en France, au Royaume-Uni, en Allemagne et en Espagne, où des équipes explorent à la fois les technologies de combustion à hydrogène et de piles à combustible, et travaillent sur des réservoirs et des systèmes de carburant cryogénique.
Développement de la main-d’œuvre de l’hydrogène vert
Reconnaissant que le passage à l’hydrogène vert alimentera également le besoin de perfectionnement et de requalification au sein de la main-d’œuvre, l’Union européenne a cofondé l’initiative GreenSkillsforH2. Leur Stratégie européenne sur les compétences en hydrogène identifie les profils professionnels qui seront très recherchés, incluant des ingénieurs et techniciens spécialisés en procédés chimiques, génie industriel, santé et sécurité, et électricité haute tension.
L’Amérique du Nord se prépare également à étendre les initiatives d’hydrogène vert grâce à une nouvelle vague de soutien politique, comme la Loi sur la réduction de l’inflation et la Loi sur l’investissement et l’emploi dans les infrastructures. Les efforts pour développer une main-d’œuvre dotée des compétences uniques nécessaires à la réalisation de projets connexes, incluant la construction de six à dix installations d’hydrogène propre à travers les États-Unis, seront essentiels.
Selon des recherches menées par Rhodium Group, en moyenne 330 emplois annuels sont associés à une nouvelle installation d’hydrogène électrolytique de 100 MW. Les cinq postes principaux sont les métallurgistes et assembleurs, les travailleurs juridiques, les ingénieurs, les opérations exécutives et commerciales, ainsi que les travailleurs de la production. Il y a 45 emplois supplémentaires en cours liés à l’exploitation et à la maintenance de l’installation et des activités connexes des fournisseurs.
Les emplois associés à la remise à niveau de la capture de carbone d’une installation conventionnelle de production d’hydrogène devraient nécessiter une main-d’œuvre encore plus nombreuse, soit environ 520 emplois par année sur la période de construction de quatre ans, avec 80 emplois en cours. Les besoins en main-d’œuvre pour ces projets de rénovation seront concentrés autour de la majorité des installations SMR existantes sur la côte du Golfe, le Midwest et la Californie. La collecte des 16 millions de tonnes métriques d’hydrogène provenant de la capture de carbone qui devraient être nécessaires d’ici 2035 nécessiterait le soutien de 16 000 emplois annuels moyens dans les usines et 2 560 emplois supplémentaires dans l’industrie.
Pour renforcer la main-d’œuvre des projets d’hydrogène propre à venir, les établissements d’enseignement mettent en place de nouvelles micro-certifications créatives et des occasions d’apprentissage. L’Université de Houston offre maintenant une Ceinture d’Argent de l’économie de l’hydrogène aux étudiants qui obtiennent des badges dans les domaines de la production d’hydrogène, du transport/sécurité/utilisation de l’hydrogène et de l’opportunité commerciale pour l’hydrogène. L’Université de l’Arizona a introduit une voie accélérée sur l’économie de l’hydrogène qui inclut des cours et un projet d’équipe final présenté aux partenaires industriels. L’Université technique Navajo du Nouveau-Mexique, la plus grande université tribale des États-Unis, a récemment élargi son partenariat avec le Laboratoire national de Los Alamos pour établir une bourse autochtone du Bureau de technologie de l’hydrogène et des piles à combustible. Ce programme pilote offre des stages en laboratoire et des expériences de recherche concrètes liées à la fabrication additive et aux matériaux avancés, essentiels au développement des piles à combustible.
Ici à Raise Nous avons un vaste réseau de talents existants avec une solide expérience dans le secteur de l’énergie propre, mais sachant à quelle vitesse les choses évoluent dans le secteur de l’hydrogène vert, nous gardons aussi un œil très attentif sur ce qui se passe dans les programmes des établissements d’enseignement postsecondaire américains et canadiens, comme notre programme d’embauche étudiante. Même si nous n’avons pas d’opportunité pour un nouveau diplômé en ce moment, créer ces premiers contacts nous permet de continuer à développer des relations avec les gens au fil de leur carrière et à mesure qu’ils acquièrent de l’expérience qui pourrait faire d’eux un excellent choix pour des opportunités futures. C’est une stratégie à long terme qui mène à de gros gains! »
